機(jī)電改造突破

　　機(jī)電改造帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)管理新突破。

　　劃分為二級(jí)監(jiān)控體系，既可分級(jí)管理又能統(tǒng)一協(xié)調(diào)。

　　京張高速對(duì)收費(fèi)監(jiān)控實(shí)行二級(jí)監(jiān)控的體系，即收費(fèi)站、監(jiān)控調(diào)度中心；交通監(jiān)控及外場(chǎng)監(jiān)控由公司監(jiān)控調(diào)度中心直接管理。

　　收費(fèi)站以監(jiān)控信息（數(shù)據(jù)、圖像、報(bào)警）的采集、傳輸和事件的現(xiàn)場(chǎng)處理作為主要職能。公司監(jiān)控調(diào)度中心以監(jiān)控信息（數(shù)據(jù)、圖像、報(bào)警）的收集、監(jiān)視、分析、傳輸（向拆帳中心）和事件、事故的處理為主要職能，而且還承擔(dān)全路段的信息發(fā)布、行風(fēng)投訴、緊急電話(huà)的業(yè)務(wù)。

　　實(shí)行二級(jí)監(jiān)控體系后，強(qiáng)化了收費(fèi)站監(jiān)控的職能，著重保障其運(yùn)營(yíng)維護(hù)、控制、處置的能力；強(qiáng)化了監(jiān)控調(diào)度中心“以監(jiān)為主，以控為輔”集中監(jiān)控（或監(jiān)測(cè)）和信息處理的能力；進(jìn)一步凸顯了監(jiān)控調(diào)度中心對(duì)整條路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、交通、安全的管理和協(xié)調(diào)能力。 構(gòu)建數(shù)字化監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，采用包括圖像在內(nèi)的智能監(jiān)控技術(shù)，滿(mǎn)足監(jiān)控、交通、安全的管理要求。

　　在兩極監(jiān)控機(jī)構(gòu)的監(jiān)控系統(tǒng)中，集納針對(duì)不同事件、災(zāi)害、事故編制相應(yīng)的報(bào)警、控制、聯(lián)動(dòng)、救援、處置預(yù)案，滿(mǎn)足整條高速公路監(jiān)控、交通、安全的管理要求。 為應(yīng)對(duì)全路段的路況特點(diǎn)，建立更加有效的預(yù)測(cè)、預(yù)告、預(yù)警安全系統(tǒng)，提高高速公路運(yùn)行的安全性

　　全路段設(shè)置兩處氣象監(jiān)測(cè)設(shè)備，實(shí)時(shí)對(duì)路段內(nèi)的氣象信息進(jìn)行監(jiān)測(cè)，包括溫度、風(fēng)速、濕度、能見(jiàn)度、路面結(jié)冰情況等。設(shè)置小型情報(bào)板和門(mén)架式可變情報(bào)板，發(fā)布限速以及氣象災(zāi)害等信息，提前預(yù)警。設(shè)立緊急電話(huà)系統(tǒng)，采取監(jiān)控中心統(tǒng)一管理的方式，及時(shí)接聽(tīng)司乘人員電話(huà)，第一時(shí)間解決問(wèn)題。在全路段設(shè)置的八套車(chē)檢器，使我們對(duì)車(chē)流量的監(jiān)測(cè)達(dá)到精準(zhǔn)，為合理有效的疏導(dǎo)車(chē)流提供科學(xué)依據(jù)。

　　隨著機(jī)電設(shè)備改造的完成，高速公路的文明服務(wù)也有了新的內(nèi)容。可以說(shuō)，新設(shè)備的采用，拓展了我們文明服務(wù)的范圍，為其注入了新的生機(jī)。

　　通過(guò)可變情報(bào)板的采用，我們能夠及時(shí)地為司乘人員提供及時(shí)的路況信息，而且還可以將我們的節(jié)日問(wèn)候語(yǔ)等服務(wù)更加真切的體現(xiàn)出來(lái)。緊急電話(huà)的啟用也為第一時(shí)間了解司乘人員所需提供了良好的物質(zhì)平臺(tái)。全路段內(nèi)多達(dá)十幾處的外場(chǎng)監(jiān)控?cái)z像機(jī)，基本涵蓋了大橋，互通立交、服務(wù)區(qū)等節(jié)點(diǎn)控制路段，可以第一時(shí)間掌握路況，以便為司乘人員提供第一手路況信息。